A megváltozott igények miatt lép életbe az új helyijáratú buszközlekedés (frissítve)


2011-07-01 10:36:40  | cikk: mo  | 


Egy 2006-2007-ben, a győri Széchenyi István Egyetemmel közösen készült felmérés alapozta meg a helyijáratú mentrendváltozást Pápán. A felülvizsgálat nemcsak a pápai helyijáratok vonalszerkezetére tértek ki, a szakemberek az utaslétszámot is felmérték. A megváltozott igények indokolták a július 4-én életbe lépő menetrendváltozást, mely Sersztnyev Tamás forgalmi igazgató szerint racionálisabb közlekedést eredményez. A szakember elmondta, szükség volt a menetrendváltozásra, hiszen egyre költségigényesebb a buszközlekedés fenntarthatósága, az utasok által beszedett bevétel pedig egyre csökkent.

Sersztnyev Tamás kiemelte, a Vasútállomás központi jellegét megszüntették, mivel a vasút és a Fő tér közötti férőhelykibocsátás 16-szoros volt. Az hétfőn életbe lépő menetrend esetében is többszörös a férőhelykibocsátás, bár nem olyan nagymértékben, mint korábban – közölte a forgalmi igazgató. 
A súlypontok tehát áthelyeződnek, emellett azonban a fő gerincvonalak megmaradnak, és két körjárat került kialakításra: a 9-es és a 10-es vonal, mely a részben 7-es vonalát is magában foglalja és periodikusság jellemzi – magyarázta Sersztnyev Tamás. 

Összességében elmondható, az új vonalhálózat két lényeges elemben tér el a régitől. Az egyik, hogy a rendszertelen fővonali közlekedést felváltja a periodikus közlekedés, amely igazodik a hivatásforgalomhoz (munkába járás, iskolába utazás). A másik egy új körjárat kialakítását jelenti a 7, 9, 10 sz. vonalak összeillesztésével. A periodikus közlekedés lényege, hogy egy bizonyos szakaszon, meghatározott idő elteltével követik egymást a járatok, ezzel könnyítve az utazóközönség közlekedését, menetrendi tájékozódását. Pápa városának legfontosabb és egyben legforgalmasabb része a Fő tér és a Veszprémi u. közötti szakasz. Ezen a vonalon az 1, 1/A és 2 sz. vonalon közlekedő járatok munkanapokon csúcsidőben 20 percenként, csúcsidőn kívül 30 percenként, szabad- és munkaszüneti napokon 30 percenként közlekednek.     

A legnagyobb problémát az egyes városrészek összeköttetése jelenti, melyeket adott esetben csak átszállással közelíthetnek meg az utasok. Sersztnyev Tamás arról tájékoztatott, átszálló jegyet nem vezetnek be, ezért a két vonalon két jegy váltása szükséges. Az összvonalas bérletre ez nem vonatkozik, a vonalas bérlet azonban csak az adott vonalra jogosítja fel tulajdonosát.  

A közlekedési rendszer teljesen megváltozott. A forgalmi igazgató úgy gondolja, az új vonalhálózat a lakosság többségének igényeit kielégíti, azonban lesznek olyan utazási igények, amelyeket ez a rendszer nem tud megoldani. Éppen ezért a Bakony Volán Zrt. munkatársai hetente egyeztetéseket  folytat az önkormányzattal, így a lakosság részéről felmerülő igényeket hatékonyabban elégíthetik  ki.  

A forgalmi igazgató hozzátette, várják a lakosság részéről érkező bejelentéseket, észrevételeket, tapasztalatokat. Az ügyfélszolgálat ennek érdekében meghosszabbított munkarendben várja a bejelentéseket reggel 5 órától este fél 11-ig.
Telefonszám: (89)324-811

frissítés: Az új útvonalak képekben és az új menetrendek letölthetők ide kattintva.

Képek:

nincsenek képek

Változások a vonalvezetésben

A módosított átszervezési terv beadását követően - a belváros rekonstrukciójával összefüggésben - kézzelfogható közelségbe került a gépjármű forgalom kitiltása a Fő térről. Ez törvényszerűen maga után vonta a helyi járati közlekedéssel kapcsolatos elgondolások újra fogalmazását, amely az alábbiak szerint módosult.

1 sz. vonal:Az 1 sz. vonal a periodikus közlekedés kialakítása miatt összeolvad az 1/Y sz. vonallal, azaz az 1 sz. vonal járatai Vízmű u. betéréssel közlekednek. A vonal kezdő megállóhelye a Vasútállomás, végighalad a város fő tengelyén, Vízmű u. megálló érintésével továbbhalad a Pápakovácsi elágazásig. 

1/A sz. vonal:A korábbi 1/A sz. vonalhoz képest annyi változás történt, hogy nem a Vasútállomásról indul, hanem az Autóbusz-állomásról. Erre egyrészt a Fő tér és Vasútállomás közötti túlzott kapacitás-kibocsátás miatt volt szükség, másrészt a periodikusság miatt. Az 1/A sz. vonal járatai szolgálnak a városközpont és Vízmű u. közötti szakasz csúcsidei többlet forgalmának kiszolgálására, műszakváltások időszakában az Ipari Parkig (Hirtenberger) közlekedve.
Az 1 és 2 sz vonaljáratai a Fő teret kikerülve a Szabadság utcán keresztül közlekednek.

3/Y vonal:Az autóbusz-állomásról 6.55 és a VOLÁN-telepről 7.10 órakor induló járatokat megszüntetjük. A 6.55 órakor induló járat helyett igénybe vehető az autóbusz-állomásról 6.45-kor induló 8/A, a 7.10 órakor induló járat helyett pedig a Borsosgyőrről 7.14 órakor induló, Volán telepet 7.17 órakor érintő 13 sz. vonalon közlekedő járat. A 13.30 órakor induló járatot pedig a 13 sz. vonalba integráltuk.

5 sz. vonalA Repülőtér irányába közlekedő járatok Termálfürdő érintésével közlekednek.

7/A vonalat integráljuk a 7 sz. vonalba. Járatait a 7-es veszi át, a TESCO betérést a menetrendben az időpontok aláhúzásával jelöltük. 

8 sz. vonal járatai a Fő teret kikerülve a Szabadság utcán át, Árok utcán keresztül közlekednek.

8/A sz. vonal járatai Borsosgyőr irányába Fő tér helyett Török Bálint utcán közlekednek.

9-es, 10-es (7-9, ill. 7-10) sz. vonal:A két vonal körjárat jellege megmarad, de útvonala megváltozik, lényegében kereszteződik a 7 sz. vonallal (a 7-es sz. vonal nem szűnik meg). Az indulási hely nem a Vasútállomás, hanem az Autóbusz-állomás. Az útvonala: Autóbusz-állomás, Török Bálint u., Celli u., Erkel Ferenc u., Somlai u., Gyimóti út, Ötödik u., Tizedik u., Autóbusz-állomás. Csatlakozási pontok az Autóbusz-állomás (Szabadság utca) és a Budai Nagy Antal utcai megállónál vannak. 

Az utasforgalmi adatok azt támasztották alá, hogy egy vonalon belül csak bizonyos szakaszokon jelentkezik jelentősebb utasáramlás. Ilyen szakaszok pl.: Tizedik u. – Budai Nagy Antal u., Budai Nagy Antal u. – Huszár ltp. – Corvin utca, Tizedik u. – Fő tér. Ezeket az utazási igényeket szolgálná ki magasabb szinten az általunk tervezett körjárat. 
A 9, 10 sz. vonal járatai lényegében megegyeznek, csak ellenkező irányba közlekednek rajta az autóbuszok. Ennek megfelelően a járatok számozását 7-9, illetve 7-10-re cseréljük.

9 és 10 (azaz 7-9 és 7-10) vonal Veszprémi u. betérése megszűnik.

12. sz. vonal beolvad a 2 vonalba.

19-es sz. vonal beolvad az 1/A vonalba.

A megállóhelyek elnevezései sok esetben már nem tükrözik a jelenlegi állapotokat, ezért néhány megállóhely elnevezése megváltozik.
Uszoda helyett Autóbusz-állomás (Gróf u.)új megálló: Autóbusz-állomás (Szabadság u.)Strandfürdő helyett SzínházAcsádi út helyett BöröllőTextiles sporttelep helyett Perutz Stadionúj megálló: „Várkastély”

Pápa, 2011. július 1.

Tisztelettel
Szabó Gábor sk.személyforgalmi vezető




Megjelenő valamennyi cikket, minden megjelent képet szerzői jog véd.
A cikkek és képek üzleti felhasználásuk kizárólag a kiadó előzetes engedélyével történhet! Engedély kérhető az engedely(kukac)papa-ma.hu címen.
Üzleti célból a cikket és képet átvevő (az engedély megadása után) kizárólag a saját weboldalán jelentetheti meg, azt saját közösségi oldalán megosztania szigorúan tilos!

Megértésüket köszönjük!